1、充電難
截至去年年底，全國充電樁數量達45萬個，同比增長51%，但仍遠遠無法滿足電動汽車充電需求。雖然車輛的續駛里程增加，使充電環節存在的問題得到一定緩解，不過總體態勢并沒有發生根本改變，充電難現象依然突出。
2、利用率低
目前，不少城市都存在不同區域公共充電樁利用率兩極化差別的情況，比如同一個城市中，部分地區利用率可達到70%，部分地區卻極低。截至2017年底，我國公共充電樁使用率不足15%，有些充電樁甚至成了僵尸樁。由于初期的“跑馬圈地”，很多企業建樁時并沒有考慮市場需求，只專注于搶地盤和擴充市場份額。有些充電樁裝得很偏遠，甚至裝在了田里，因此，有效的充電樁數量并沒有（統計的）那么多。
3、布局不平衡
充電樁的選址地點需要考慮客流密集度、使用率等因素，這樣使得商超、學校、醫院、旅游景區等公共區域成為充電樁企業青睞的對象。全國大部分地區均有一定數目的建設量，但主要地區還是在京津地區、東部沿海、東南沿海以及長江中下游地區，西部和北部的建設區域還是比較少的。統計數據顯示，北上廣城市地區充電樁利用率達70%，但二三線城市的利用率卻極低。此外，有些相關企業運營模式為設備加運營的雙模式，這樣就導致了部分資源的浪費以及一些維護修理不到位的情況出現。
