近日，壹粉“即刻出發”通過齊魯晚報官方客戶端齊魯壹點情報站爆料，稱自家所在的**區裕昌九州國際小區內安裝了可為電動車充電的掃碼充電站，受到居民的歡迎。記者根據壹粉提供的線索走訪發現，這些充電設備解決了小區居民電動車充電無定所，從樓上私拉電線充電等亂象，獲得了居民一致好評。
掃碼充電很方便
不用再私拉電線
15日，記者在**區裕昌九州國際小區看到，充電站臨居民樓露天而建，由一個充電控制面板和數個分散在橫桿上的充電插座組成，插座分為兩孔插座和五孔插座兩種。控制面板和插座上均印有二維碼，可掃描二維碼進入操作系統選擇充電時間進行充電，操作系統價格說明顯示0至180瓦1元可充電5小時，180瓦至300瓦1元可充4小時，隨著充電功率增高1元錢可充電時間縮短，*高可充電功率為2500瓦。
“上個月引入，目前已經安裝了17組。”該小區物業負責人周先生告訴記者，因小區內電動自行車、三輪車比較多，之前有高層業主通過從家中窗戶向下撒電線的方式充電，存在安全隱患，因此他們從市場上遴選、引進了一批充電站。現在免費為充電站提供安裝場地和電源接入。“業主們反響比較好。”周先生表示，目前小區內撒電線的行為已消失，充電設備的的使用率可達70%左右。“感覺挺方便。”使用充電站為自家三輪車充過電的黃女士說，自己家住10樓，之前曾用過撒電線的方式充電，但樓下鄰居會提意見。而在自己相熟的低層鄰居家充電又不好意思，現在使用充電站解決了她的困擾。
“我一開始做信心也不是很足，現在市場挺好。”掃碼充電站聊城地區負責人苗先生告訴記者，他曾親身體會到小區內電動車充電的痛點，看到了這方面的市場。于是經過比較*終與鄭州一家充電設備廠商接洽，成為該品牌充電設備聊城地區的代理，從去年年底開始推廣該充電設備。苗先生坦言，一開始向物業推廣設備并不容易，后來到了2017年12月份公安部門發布了關于電動車停放充電及消防安全方面的相關通知文件，小區內電動車充電安全問題得到了進一步的認識，設備推廣迎來契機，很多物業主動與他聯系。
苗先生告訴記者，現在他的充電站已進駐了聊城7個小區，占聊城地區充電站市場約一半的份額，目前仍在與其它幾家小區物業洽談合作事宜。
用充電站充電比
在家充貴2毛錢
記者走訪了充電站周邊其它幾所社區，發現并無類似可以供電動二輪、三輪車集中充電的設備，記者又在街邊隨機采訪了數名市民，大多數市民表示之前未聽說過類似設備，有市民告訴記者，電車充電無非就是將電動車推入電梯到屋內充電，進不了電梯就從家中接電線充電。
隨后記者僅在開發區黃山路附近一新建小區地下車庫中發現一款集中充電的設備，該設備與掃碼充電站類似，由多個充電插座組成，按充電時間收費。不同的是只能通過在插座上插卡設置充電時間充電，據了解，該充電設備的計費為每小時0.25元，一次*多可設置充電9個小時。記者注意到，盡管充電插座夠用，但實際使用率并不高，不少住戶從自家儲藏室中接出電線為電動三輪車充電。該小區一位住戶告訴記者，剛搬入小區時他曾使用充電插座為三輪車充電，但感覺不劃算便停用了。而此前使用過掃碼充電站的用戶也曾向記者反映感覺使用充電站充電比在家充電價格高。
利民路上從事電動車銷售行業十余年的羅先生告訴記者，目前常見的電動二輪車的電池有48V12Ah、48V20Ah和48V23Ah等多種不同規格，其中配備48V12Ah電池的電動車賣的比較多，充電時的功率一般小于180W，一度電可充電池2到4次左右。另一名從事電動車銷售的工作人員則表示根據消費者反映的情況，電池從完全虧電到充滿電需要6個小時以上。記者查閱山東省電網銷售電價表發現居民生活用電一戶一表*低檔電價為每度電0.5469元，*高檔為每度電0.8469元。而按照掃碼充電站的價格表，充電功率低于180W時兩輪電動車充電計費為1元可充5小時。比較而言，使用充電站充電確實比在家充電要貴。
采訪時苗先生也坦言，用充電站充電一般比在家充電貴2毛錢。“還是根據自己的情況來，這個方便些。”談到充電電價問題九州國際一位居民說。
投用時間雖不長
但用戶量較可觀
苗先生告訴記者，用戶實際使用時，每次充電一般一元錢就可充滿，為了拓展市場，他還設置了體驗金，即新用戶注冊時贈送1.8元，用戶一般使用可為電車充電兩次。苗先生表示，目前他與小區物業主要有兩種合作方式，一種是物業免費提供場地和電源，他們提供機器設備。另一種則是物業在電費上加價，他們提供服務，現在大多數合作模式采用加價的形式，每次充電設備的收益為一毛到兩毛，雖然利潤很薄但是用戶量越來越多。
記者從苗先生展示的后臺數據上看到，一小區設備投入使用20多天來，有295名用戶使用，在線充值額達2800余元，充電總人次達1907次。苗先生說，他代理的這款充電站是目前市場上較為智能的，設備內置有4G物聯網卡，既可掃碼充電也可刷卡充電，比前一代投幣充電和刷卡充電的設備要更加方便，用戶可在線直觀的看到充電情況，也可自主選擇充電模式、充電時間，因此更受歡迎。
記者根據走訪的情況看，舊小區內類似充電設備也不常見。苗先生表示設備的安裝對小區的要求比較低，使用的電源的為居民用電，不需要額外升級小區電力設備，但目前來看舊小區對充電站的積極性比新小區要低，苗先生分析和小區的物業需求有關。就此記者采訪了聊位路上一所2006年建成擁有350多戶居民的小區，該小區物業負責人告訴記者，小區內也有撒線給電動車充電的情況，為此他們也進行過勸阻，但效果不明顯。“主要是勸阻之后還是沒有充電的地方。”該物業負責人說，他們公司也曾開會討論過這個問題，有蓋車棚引進投幣充電站的想法，但考慮到不得隨意在小區內加蓋建筑，安裝充電設備又需要經過業主委員會討論同意，因此到目前為止還沒有明確的時間表。
談及充電站未來市場的發展，苗先生表示充滿了信心。苗先生說，除電動二輪、三輪車外，現在新能源汽車的數量也在不斷增加，他也在和廠商方面積極聯系，適用于新能源汽車的充電站正在研發，預計月底新機器就可生產出來，他希望在現有市場基礎上能將新設備投入商用。
齊魯晚報·齊魯壹點 見習記者 王成
