近來一則“電動車快速充電竟危及行駛安全”的消息在朋友圈里熱傳，可解燃眉之急的電動自行車快速充電站竟然不靠譜？質檢專家建議：電動自行車快充只適合應急之用，如果長期使用將會對電池產生損害。
小區里的電動自行車充電站不是“快充”模式。
電動車“快充”會傷車
面對日益擁堵的城市交通，不少人開始選擇更為便利的電動自行車出行，不過對于電動自行車的騎行者來說，*擔心的大概就要數車子騎著騎著突然就沒有電了。幾年前，電動自行車“快充站”陸續出現在街頭，不僅可解燃眉之急，一兩塊錢充10分鐘又能跑上幾公里，也讓使用者覺得既快捷又實用。不過近來一則“電動車快速充電竟危及行駛安全”的消息在朋友圈里熱傳，有人質疑高電壓、大電流的快速充電可能會對電池造成傷害，導致電池的后期蓄電不足，而且有可能在行駛中出現意外而發生交通事故。
“快充”只適合應急
國家輕型電動車及電池產品質量監督檢驗中心高級工程師許豐接受采訪時表示，“快充”的特點就是快，這也使得其在工作時，電流、電壓都會比隨車配備的充電器要高不少。由于目前我國的電動自行車蓄電池普遍采用的是鉛酸電池，其中的電解液主要由稀硫酸和水組成，而電動車充電本身就是一個化學反應過程，期間產生的氣體會帶出一部分液體，如果大電流充電流失的水分相對就會更多一些，造成電池的失水。不僅如此，大電流充電也會導致電池過熱等問題。所以“快充”只適合應急，日常充電*好還是使用電動自行車隨車配備的充電器。
將為充電站制定標準
“快充傷電池，那我們小區的充電站還能用嗎？”揚子晚報記者采訪中發現，現在不少小區出于安全考慮，在公共區域設立了電動自行車的充電站，設備外觀與街頭的“快充站”也很相似，那么小區里這種充電站可以長期使用嗎？探訪時記者發現，小區里的電動自行車充電站與街頭的快充站還是有區別的。在龍江一小區，電動車充電站上寫著1元180分鐘，2元480分鐘的字樣，也就是說并不是街頭的“快充”。許豐告訴揚子晚報記者，目前國家對于電動自行車充電站還沒有統一的標準，而他們也已經意識到了這個問題，正在著手制定標準，目前已經進入調研階段。
用掉六七成電后就充電
要想電動自行車的電池更耐用一些，日常正確的維護保養必不可少。不少使用者習慣在快沒電的時候才充電，其實當電動車用掉60%至70%電量時充電較為恰當。如果長期不使用電動車，建議一個月補充電一次。發現充電異常時，要及時咨詢專業人士，以免損害電池。此外，充電器盡量不要隨車攜帶，如果隨車攜帶也應緩沖固定，減少顛簸。
鉛酸蓄電池壽命一年半
電動自行車鉛酸蓄電池正常使用壽命約為一年半左右，在此期間應注意電池狀態，如出現一充即滿、一用即完的情況，或電池出現鼓脹時，應考慮更換。更換電池時，建議到售后服務網點，選擇原品牌電池，如更換其它品牌電池，應注意充電器參數與電池的匹配性，以免影響電池使用壽命。鋰電池的更換更需謹慎，應到專業售后服務網點。鉛酸電池的電動自行車切勿私自改裝為鋰電池，以免因保護電路和充電器不配套而引發起火、爆炸等事故。
